身为国产小型轿式休旅车的教主，上市已届两年的HYUNDAI Matrix，仍受到台湾消费市场的青睐，然而面对口味重的顾客，Matrix似乎也必需以小改款来面对市场。
由义大利设计大师宾尼法纳利工作室所操刀的Matrix，车身外观原本就具备锐利的线条，而这次小改款后的Matrix，更散发出洗鍊典雅的风格，为了与既有的车身造型作搭配，更动部分包含水箱护罩、头尾灯组、前后保险桿等处，其中面积变大的水箱护罩更具有流线典雅的味道；远近分离式的头灯，除了提供更高的照明辨示度外，车主不需要因为远或近灯泡损毁后而必须整个灯泡更换；新型的保险桿下方而改良的雾灯，由方改圆的造型让雾灯更有聚光效果；当然新造型的铝圈更具有时尚风味。新设计的尾灯排除掉前款辨视较不明的部份，让原本黄壳的方向灯部份变成白色灯壳，提高辨视度加强安全。而针对内装方面，这也是本次小改款的重头戏，原本的灰色让人生不自觉地灰暗起来，也和Maxtix轿式休旅路线背道而驰，因此更改为台湾消费者最喜欢的米色内装，这可是全球Matrix都看不到的，要有米色仅止于台湾市场。也因为改为米色后，整个内装都跟着明亮起来。前座的多段式调整头枕提供驾驶者头颈最佳的支撑角度；后座变更改为倒L型头枕，也提供了后座乘客舒适的依靠；此外后行李厢加装了儿童安全座椅的加强挂勾，以提升小朋友的乘坐安全。不过后行李厢两旁的置物空间被取消掉了，如此一来空间就更为宽敞。至于其他配备并没有更动。
其实Matrix的内装有不少值得欣赏之处，如前座椅背后方的餐桌採用油压顶桿，多处便利置物空间，视野更佳的乘坐高度、大面积前车窗玻璃等，如果真要挑剔，那就是两张前座椅中央的置物盒，盖子无法全角度上掀开启，因为会与扶手打架。
引擎动力上并没有做调整，试驾的依然为直四1.8升DOHC引擎，虽然输出功率为123hp/6000rpm、16.5kgm/4500rpm，搭配四速自排变速系统，颇符合国内道路状况，也够用，因为Matrix并非强调操控或性能的车款，而是便利实用取胜的轿式休旅车。
